Рост производства грузовых вагонов в России

Рост производства грузовых вагонов в России 26.10.2016 04:09

Планируется, что парк полувагонов в ноябре достигнет оптимального количества порядка 470 тыс. (Полувагон — грузовой железнодорожный открытый вагон без крыши с высокими бортами, предназначен для железнодорожных перевозкок навалочных грузов (лесоматериалы, уголь, руда и т. п.), контейнеров, прочих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. До настоящего времени в российском железнодорожном машиностроении наблюдался ощутимый спад. В 2012 году было произведено в общей сложности 71,6 тыс. вагонов, в 2013 – 60,1 тыс., в 2014 – 55,1 тыс., в 2015 – 29,2 тыс. Как заявил на 7-й международной конференции в своем докладе руководитель отдела исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий («ИПЕМ») Георгий Зобов - «в 2016 году производство сохранится на уровне 2015 года и, возможно, превысит его».
Темпы списания грузовых вагонов с 2014 по 2016 годы превышали темпы поставок нового подвижного состава. За 8 месяцев 2016 года по отношению к аналогичному периоду прошлого года погрузка выросла на 1,5%, перевозки выросли на 0,6%, грузооборот вырос на 1,59%. Рост объема списания парка грузовых вагонов составил 7,4%, а их производство выросло на 5,9%. В бюджете на 2016 год заложены государственные субсидии на поддержку грузового вагоностроения общим объёмом 8,8 млрд рублей, что также способствует росту производства. Георгий Зобов считает, что важно не только создание сервисных центров по гарантийному обслуживанию и ремонту таких вагонов, но и обеспечение их запасными частями. Также необходимо повысить производительность вагонов в условиях инфраструктурных ограничений.
По мнению специалистов, в этом году наблюдается повышенный спрос на полувагоны в локальных точках погрузки. Это связано с сезонным перераспределением парка для перевозок грузов различных отраслей и масштабными летними путевыми работами, особенно на Восточном направлении. Вагоностроительные заводы готовы удовлетворить необходимую потребность в новом подвижном составе. Общий эффект от использования вагонов повышенной грузоподъемности в 2016 году будет выражен в дополнительно перевезенных 3 млн тонн угля. Улучшение планирования «РЖД» и своевременный возврат порожнего грузопотока к массовым точкам погрузки дают ощутимый положительный эффект», - отмечается в пресс-релизе компании.